خودرو شاهین و خودرو پژو پارس tu5 دو سدان خانوادگی هستند که اولی محصول شرکت سایپا و دیگری محصول ایران خودرو است. ازآنجاکه این دو سدان در محدوده قیمتی مشابهی قرار دارند و تقریبا میتوان گفت از نظر امکانات و عملکرد به هم نزدیکاند، در این مطلب آنها را با هم مقایسه کردهایم تا اگر قصد خرید یکی از این دو خودرو را دارید، با درنظرگرفتن مزایا و معایب هرکدام از آنها و نیز با امکاناتی که دارند آشنا شوید تا انتخاب برایتان راحتتر باشد. در مقایسه خودرو شاهین با پژو پارس tu5 همراه ما باشید. معرفی خودرو شاهین خودرو شاهین یک سدان خانوادگی محصول شرکت سایپا است و رونمایی آن به سال ۱۳۹۷ برمیگردد. سایپا ابتدا میخواست این خودرو را روی پلتفرم اصلاحشده تویوتا یاریس عرضه کند؛ اما ازآنجاکه برای این کار به پیشرانه H300 و گیربکس ۶سرعته اتوماتیک نیاز داشت، برای تهیه آنها بهدلیل تحریمها با مشکل مواجه میشد. به همین دلیل شاهین را روی پلتفرم SP100 سایپا طراحی کردند که از پیشرانه m15 و گیربکس دستی استفاده میکند. این خودرو در دو مدل S و G به بازار آمده است. شاهین در ابتدا نامش رهام بود و یکسال بعد یعنی در سال ۹۸ به شاهین تغییر کرد. حتما بخوانید: با رایجترین معایب خودروی شاهین قبل از خرید آن آشنا شوید مشخصات فنی خودرو شاهین خودرو شاهین با موتوری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپه، از پیشرانه ۵.۱ لیتری با تنفس توربوشارژ بهره میبرد که برای افرادی که به خودروهای سریع و اسپرت علاقهمندند مخصوصا جوانترها، مناسب است. شاهین ۱۰۸ اسببخار قدرت دارد و گیربکس آن ۵ سرعته دستی است. بیشینه سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن در ۱۵ یا ۱۶ ثانیه صورت میگیرد. مشخصات ظاهری شاهین اگر ازنظر ظاهری بخواهیم شاهین را ب

وضعیت بازار خودرو مردادماه سال ۱۴۰۱ نیز همانند ماه گذشته، با آرامش و رکود قابل ملاحظهای در قیمتها و اندک خبرهای مهمی در حوزه خودرو مواجه بود. هنوز بعد از تقریبا سه ماه تکلیف واردات خودرو مشخص نشده و قیمت محصولات داخلی با نوسانات بسیار جزئی و قابل چشمپوشی تغییر میکند. آرامش موقتی وضعیت بازار خودرو در سراسر مردادماه مشهود بود که دلیل اصلی آن به عدم تعیین تکلیف واردات خودرو بازمیگردد. بسیاری از خریداران و فروشندگان در انتظار ازسرگیری واردات هستند تا معاملات خود را با بیشترین سود و منفعت ممکن انجام دهند، چراکه یکی از پیامدهای خوشایند واردات خودرو، تنوع خودروهای خارجی و کاهش احتمالی قیمت محصولات داخلی است. با این وجود، تصویب آییننامه اجرایی بیش از حد به درازا کشیده است. همین موضوع باعث شده تا گمانهزنیهایی در مورد صحت و جدیت بحث واردات خودرو به وجود آید. اشارات متعدد بانک مرکزی به نبود منابع ارزی کافی برای تجارتهای بینالمللی، این حدس و گمانها را تقویت میکند. ولی از طرف دیگر، اخبار متعددی درباره بررسی آییننامه توسط کمیسیونها و نهادهای مختلف و همینطور بندهای احتمالی آییننامه منتشر میشود که امید به واقعی بودن جریان واردات خودرو را افزایش میدهد. به عنوان مثال، یکی از نمایندگان مجلس طی مصاحبه تلویزیونی اعلام کرد که با هدف حمایت از دهکهای پایین و متوسط جامعه و جلوگیری از نفوذ مافیای خودرو، واردات خودرو بالای ۲۰ هزار دلار ممنوع است. همچنین اظهارات برخی مسئولین مبنی بر وجود بندهای مختلف در آییننامه اجرایی به نفع چینیها، هرچند ناخوشایند ولی به جدیت مبحث واردات خودرو تأکید میکند. شرط واردات خودرو در ازای اسقاط خودروهای فرسوده، تعیین تکلیف خودروهای دپو شده در گمرک و همین

قانون ممنوعیت واردات خودرو با پایان اردیبهشتماه منقضی شد. علیرغم ابلاغ قانون و تدوین بندهای مربوط به ورود خودروهای خارجی به ایران، تصویب آییننامه دچار تأخیر قابلملاحظهای شده است. خوشبختانه یکی از اعضای کمیسیون صنایع بهتازگی از نهایی شدن آیین نامه واردات خودرو تا پایان شهریورماه خبر داد. به گفته عضو کمیسیون صنایع مجلس، آییننامه واردات خودرو ظرف یک ماه آینده به تصویب درمیآید. از آنجا که فاز اجرایی واردات خودرو حدود ۲ الی ۳ ماه پس از تصویب آییننامه تحقق مییابد، نهایتا در آذرماه میتوان شاهد ورود اولین محموله از خودروهای خارجی به ایران بود. ظاهرا در جدیدترین جلسه مشترک میان کمیسیون و وزارت صمت، بندهای آییننامه مورد تصحیح قرار گرفته و نقطه نظرات مجلس در بین آنها گنجانده شده است. پس از نهایی شدن آیین نامه واردات خودرو قطعا اطلاعات کامل درباره بندهای مختلف، مفاد و مواد آن در رسانههای عمومی منتشر میشود. همه اشخاص حقوقی و حقیقی با رعایت شروط قیدشده در آییننامه میتوانند در فرایند واردات خودرو شرکت کنند. البته تمرکز دولت روی ورود خودروهای اقتصادی است که دارای حجم موتور پایین و قیمت متناسب با درآمد اقشار متوسط و ضعیف جامعه هستند. همچنین برای تمام خودروهای وارداتی، باید خدمات پس از فروش در اقصی نقاط کشور وجود داشته باشد. در ضمن، واردات خودروهای هیبریدی و تمام برقی فعلا تنها برای مناطق آزاد امکانپذیر است، چون ایستگاههای شارژ و امکانات لازم برای سرویسدهی به این نوع خودروها هنوز به طور گسترده در کشور برپا نشده است. ورود خودروهای خارجی میتواند تکنولوژیهای روز دنیا را در اختیار صنعت خفته خودروسازی ایران قرار دهد. خودروسازهای داخلی به لطف علم و پلتفرمهای پیشرفته جدید میتوا

اگر داراییهایتان را بهدرستی مدیریت نکنید، ارزششان پایین میآید. شاید فکر کنید که چنین کاری درباره دارایی از نوع خودرو آنچنان شدنی و مقدور نیست. اگر اینطور فکر میکنید، پس هنوز با طرح ارتقای خودرو کارنامه آشنا نشدهاید. ما در کارنامه به شما کمک میکنیم که خودروی فعلیتان را بیدردسر بفروشید و مدل بهتری جایگزین آن کنید. دوست دارید درباره طرح ارتقای خودروی کارنامه بیشتر بدانید؟ طرح ارتقای خودرو در کارنامه چیست؟ ما در کارنامه سرویسهایی برای خرید و فروش خودرو طراحی و به کاربران ارائه میکنیم که فرایند معاملات را برایشان امن، ساده و سریع میکنند. برای ارتقای وسیله نقلیه فعلیتان هم میتوانید از طرح جدید کارنامه یعنی طرح ارتقا کمک بگیرید. فروش خودرو کار سختی نیست اما زمانی که خودتان مسئولیت پیشبرد بخشهای مختلف آن را بهعهده میگیرید، وارد مسیری غیرقابل پیشبینی میشوید. شما نمیتوانید مطمئن باشید که بهزودی و آسانی مشتری مناسبی برای وسیلهتان پیدا میشود. ضمن اینکه در صورت وجود مشتری هم درباره قیمتگذاری تردیدهایی دارید یا شاید در مراحل بعدی کار نتوانید بهسادگی و بیمشکل تا پای قرارداد و امضای فروش بروید. اگر این کارها را به کارنامه بسپارید، کارشناسانی وظیفه پیداکردن مشتری، قیمتگذاری و فروش را بهعهده میگیرند که تجربه زیادی دارند و با اصول کار بسیار آشنا هستند. نتیجه اعتمادتان به کارنامه، فروش خودرو در ظرف مدتی بسیار کوتاهتر از زمانی است که خودتان برای این کار آستینها را بالا میزنید. چرا؟ چون کارنامه با خریداران و فروشندگان بسیار زیادی در ارتباط است. روزانه هزاران نفر تصمیم میگیرند خودرویشان را در کارنامه بفروشند یا خودروی جدیدی بخرند. فروش خودرو که با موفقیت انجام شو

با دستور سازمان ملی استاندارد کشور، خودروهای متعددی از جمله تیبا به سبب عدم رعایت الزامات و استانداردهای لازم، از دور خارج شده و تولید آنها برای همیشه متوقف میشود. بدین ترتیب با توجه به ارزیابیهای صورت گرفته، کوییک جایگزین تیبا شده و از این پس به عنوان خودروی کف قیمتی برای مقایسه با سایر محصولات موردسنجش قرار میگیرد. پراید به عنوان یک خودروی از دور خارج شده، هماکنون با قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان معامله میشود و تعداد محدودی از این ماشین به صورت صفر و کارنکرده در بازار وجود دارند. بنابراین نمیتوان ارابه مرگ را به عنوان خودروی کف قیمتی در نظر گرفت. خودروی ارزانقیمت بعدی، تیبا است که قیمتی حدود ۲۱۰ میلیون تومان دارد. با این حال به دستور سازمان ملی استاندارد، خودروهای متعددی همچون تیبا و پژو ۴۰۵ فاقد ایمنی و اعتبار لازم بوده و باید از خط تولید خارج شوند. به همین خاطر موجودی تیبا صفرکیلومتر نیز به زودی همانند پراید کاهش پیدا میکند. درنتیجه دیگر نمیتوان به تیبا به عنوان یک خودروی کف قیمتی نگاه کرد. محصول ارزانقیمت بعدی، کوییک است که در محدوده قیمت تیبا قرار دارد. بنابراین کوییک جایگزین تیبا به حساب میآید و از آنجا که فعلا مورد تأیید سازمان ملی استاندارد است، میتوان آن را به عنوان خودروی کف قیمتی در نظر گرفت. به بیان بهتر، طی هفتههای آینده کف قیمت بازار خودروهای داخلی با قیمت روز کوییک سنجیده میشود. البته ساینا نیز جزو محصولات ارزانقیمت سایپا است که در حال حاضر قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان دارد. اما این ماشین نیز در لیست خودروهای نامعتبر از لحاظ ایمنی قرار داشته و نمیتواند جایگزین تیبا باشد. مدلهای مختلفی از خودروی کوییک در بازار وجود دارد. در تاریخ ۳۰ مردادماه سال

وضعیت بازار خودرو در دو ماه اخیر، راکد و بدون تشویش است. با اینکه اخبار مربوط به مذاکرات برجام و نشانههای امیدبخش در این خصوص، باعث ریزش نرخ ارز و متعاقبا کاهش قیمت برخی محصولات شده، اما نوسان چندانی در بازار مشاهده نمیشود. ولی وضعیت بازار خودرو در ۳۱ مردادماه ۱۴۰۱ چگونه است؟ بسیاری از محصولات داخلی به سبب خروج از رویه قرعهکشی در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و امکان فروش مستقیم، با کاهش قیمت مواجه شدهاند. در این میان اخبار مثبت برجامی نیز باعث کاهش بهای دلار شده و قیمت برخی خودروها را کاهش داده است. با این حال، برخی تولیدات داخلی هستند که در مقابل این نوسانات، ثبات قیمت خود را حفظ کردهاند. با این حال اگر مذاکرات برجام واقعا به سرانجام خوبی برسد، و از طرف دیگر واردات خودرو از سر گرفته شود، میتوان منتظر افت شدید قیمت تمام خودروهای داخلی و حتی خارجی بود. سمند EF7 و سمند LX ، دنا پلاس توربوشارژ و رانا پلاس از گروه ایرانخودرو و تیبا ۲ متعلق به سایپا در برابر افت قیمت مقاومت کردهاند. با این حال ماشینهای متعددی مثل تارا اتوماتیک، پژو ۲۰۷ اتوماتیک و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کاهش قیمت قابلملاحظهای روبهرو شدهاند. تارا اتوماتیک با افت ۹ میلیون تومانی هماینک با قیمتی حدود ۵۷۱ میلیون تومان معامله میشود. پژو ۲۰۷ اتومات پانوراما و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۴۰۱ به ترتیب با کاهش ۱۰ و ۴ میلیون تومان مواجه شده و در حال حاضر با قیمت ۶۰۰ میلیون تومان و ۲۹۱ میلیون تومان در دسترس خریداران قرار دارند. شاهین و کوییک نیز به عنوان خودروهای خارجشده از رویه قرعهکشی با کاهش تقریبا ۶ درصدی قیمت مواجه شدهاند. جدول زیر وضعیت بازار خودرو ۳۱ مردادماه ۱۴۰۱ را نشان میدهد: مدل خودرو قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۲۹۱

آییننامه واردات خودرو هنوز به تصویب نرسیده است. مسئولین و نهادهای وابسته کماکان در حال بررسی بندها و مفاد آییننامه هستند تا به یک توافق نهایی دست پیدا کنند. در این میان، مخالفت بانک مرکزی با واردات خودرو موضوع نگرانکنندهای است که میتواند مانع ورود خودروهای خارجی شود. بر اساس اطلاعات منتشرشده از سوی برخی نمایندگان مجلس، واردات خودرو در دو سقف ۱۰ و ۲۰ هزار دلاری صورت میگیرد، هرچند دولت روی ورود خودروهای اقتصادی تمرکز کرده است تا کمبود خودروهای ارزانقیمت در بازار را جبران کرده و تعادلی را بین میزان عرضه و تقاضا برقرار کند. میزان تعرفه نیز به صورت پلکانی تعریف شده و هر چه قیمت خودرو بالاتر باشد، تعرفه بیشتری به آن اختصاص داده میشود. یک خودروی ارزانقیمت ۶ هزار دلاری با تعرفه ۱۰ درصدی و ارز نیمایی با قیمتی حدود ۱۸۰ میلیون تومان و یک خودروی ۱۰ هزار دلاری با تعرفه ۲۰ درصدی و ارز نیمایی با قیمت ۳۲۵ میلیون تومان در بازار ایران فروخته میشود. بنابراین علیرغم اینکه تعداد مجاز خودروهای واردات هنوز مشخص نیست، ولی با توجه به نرخ فعلی ارز، قیمت خودروهای سقف ۱۰ هزار دلار بین ۱۸۰ تا ۳۲۵ میلیون تومان خواهد بود. تأثیر مثبت واردات خودرو بر بازار در صورتی مشهود و قابللمس است که محدودیتی روی تیراژ وجود نداشته باشد. در واقع بازار خودرو زمانی به رونق مینشیند که حداقل چند صد هزار ماشین خارجی وارد شود. با این وجود، مخالفت بانک مرکزی با واردات خودرو یک عامل بازدارنده مهم به حساب میآید که البته دلیل توجیهپذیری دارد. به سبب کمبود منابع ارزی، بانک مرکزی به هیچ وجه با خروج گسترده ارز از کشور موافق نیست. بانک مرکزی به طور خاص با شرط واردات خودرو در ازای صادرات برخی محصولات مخالفت دارد. این بند ب

فیوزهای BMW X5 E53 فیوزها مدارهای الکتریکی و عناصر مصرف کننده انرژی را از اضافه بار (خرابی) محافظت می کنند. در صورت خرابی یکی از مصرف کنندگان فعلی، لازم است فیوز مربوطه را جدا کرده و بررسی کنید. اخطار! نصب “اشکالات” و فیوزهایی با درجه بندی متفاوت به شدت ممنوع است. فیوزها در محفظه دستکش در محفظه سرنشین (شکل 1.72) و در صندوق عقب خودرو (شکل 1.73) قرار دارند. فیوزهای داخلی پشت دیواره عقب جعبه دستکش قرار دارند. اگر فقط فیوز نصب شده سوخته است، مصرف کننده جریان آن را بررسی کنید. فیوزهای مصرفی که به طور دائم به ترمینال “+” باتری متصل هستند، در صندوق عقب قرار دارند. برای دسترسی به آنها، باید دستگیره در را در پانل سمت راست در بالا گرفته و به سمت پایین بکشید. مشخصات فیوزهای BMW X5 E53 با نشانگر جریان نامی و مصرف کنندگان محافظت شده در پشت پنل جانبی موجود است. اخطار! لیست فیوزها و طبقه بندی آنها به مدل خودرو و تجهیزات آن بستگی دارد. کنترل ها و داشبورد سیگنال ها و نشانگرها را کنترل کنید فرمان چند منظوره ابزار دیجیتال و آنالوگ سیستم تشخیص خودکار پیام های پایان سفر کامپیوتر روی صفحه قفل برق سوئیچ ها نورپردازی دستگاه ها چراغ های مه شکن و چراغ ها نور بالا و چراغ پارکینگ پاک کن پنجره شیشه ای پیکربندی مجدد چراغ جلو نورپردازی بدنه بیرونی نور درونی چراغ های هشدار دهنده خطر وضعیت صحیح نشستن تنظیم صندلی پشت سر آینه آفتاب گیر قفل مرکزی قفل درب عقب سوخت گیری مجدد کمربند ایمنی کیسه های هوا ترمز دستی انتقال عفونت گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) تنظیم فرمان سیستم ترمز الکترونیکی سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک ویژگی های سالن تهویه مطبوع تهویه مطبوع قطع کننده مدار باتری قابل شارژ تعوی

در این مقاله جواب موضوعات مطرح در زیر را خواهید فهمید دلیل یاتاقان زدن سانتافه چرا هیوندای سانتافه زود یاتاقان میزند هزینه تعمیر سانتافه یاتاقان زده هزینه تعمیر سوناتا یاتاقان زده هزینه تعمیر اپتیما یاتاقان زده ابتدا راجع به دلیل یاتاقان زدن خودروهای سانتافه و سوناتا و اپتیما بحث می کنیم. این خودروها در ایران از موتور تتا 2 چهار سیلندر 2/4 لیتری بهره میبرند موتوری که بسیار مشکل داشته و چالش های فراوانی را پشت سر گذاشته، این موتور که در چین تولید می شود در این خودروها در ایران سوار بوده و نمونه امریکایی آن برای خودروهای تولیدی در بازار امریکا تولید می شود. این موتور بنا به فراخوان های متعدد کمپانی هیوندای، دارای پلیسه و خورده ریز های فلزی به جا مانده از فلز کاری در خط تولید چین بوده و این موضوع چندین سال ادامه داشته، این پلیسه ها در مسیر های حساس روغن کاری انباشته شده و فشار روغن را کاهش می دهد. موضوع دوم اویل پمپ ضعیف این موتور است و بعد از کارکرد 60/000 الی 100/000 نسبت به اویل پمپ های نو حدود سی درصد افت فشار دارد که این تست توسط خود ما نیز انجام شده و ثابت گشته است. این اویل پمپ ها در کیلومتر های اعلامی حتما باید عوض شوند که خوب این موضوع در ایران چندان اهمیتی ندارد از دید مالک خودرو. موضوع سوم قدرت این موتور است که در شتاب گیری خصوصا در سربالایی ها و با سرنشینان فول ، بسیار ضعیف عمل کرده و نیاز است فشار زیادی به موتور وارد گردد. اصولا زمانی که خودروهای سانتافه و اپتیما و سوناتا یاتاقان میزنند شما اگر شانس داشته باشید و متوجه صدای غیر طبیعی موتور شوید و آن را سریعا خاموش کنید، با مشکل شاتون زدن مواجه نخواهید شد ولی در عمل به دلیل صدای سیستم صوتی و عدم تسلط ف

تسمه تایم خودرو و زمان تعویض آن تسمه تایم خودرو قطعه ای ارزان قیمت اما بسیار حیاتی است. در گزارش زیر از باورهای غلط راجع به زمان تعویض و همچنین برندهای پر فروش بازار و قیمت آن ها آگاه شوید. تسمه تایم خودرو (Timing belt) یکی از اجزای اصلی تمام پیشرانه های احتراق داخلی است. این قطعه یک تسمه لاستیکی شبیه به تسمه دینام کولرهای خانگی است با این تفاوت که برای حرکت دقیق دارای دندانه است و وظیفه آن انتقال حرکت میل لنگ خودرو به میل بادامک ها و در نتیجه زمان بندی مکانیکی باز و بسته شدن سوپاپ ها است. تسمه تایم از مواد لاستیکی درست شده است که عمر مفید مشخصی دارد. بدیهی است در صورت فرسایش و تعویض نکردن به موقع، پاره میشود و علاوه بر متوقف کردن موتور باعث ایجاد آسیبهای جدی به موتور از جمله کج شدن یا شکستن سوپاپها میشود. در این صورت موتور خودرو نیاز به تعمیر پیدا میکند و هزینه های گزافی را روی دست مالک می گذارد. نشانه های خرابی تسمه تایم خودرو اگر خوش شانس باشید ممکن است برخی از علایم خرابی و فرسایش تسمه تایم از قبل به شما هشدار بدهند. مثلا ممکن است خودرو استارت نخورد، از داخل موتور سر و صدای اضافی به گوش برسد یا در هنگام شتاب گیری دور موتور بیشتر از حد عادی بالا برود. اما نکته اینجاست علایم بالا می تواند نشانه هایی از خرابی دیگر قطعات خودرو هم باشد و تنها یک متخصص می تواند تفاوت آن ها را متوجه شود. بنا بر این می توان گفت خرابی تسمه تایم (برای افراد غیر متخصص) هیچ نشانه ی خاصی در عملکرد خودرو ندارد و در واقع تا زمانی که پاره نشود نمی توانید متوجه خرابی آن شوید. یکی از روش های پیش گیری از پاره شدن تسمه تایم بازدید چشمی توسط یک فرد متخصص است که از لایه لایه شدن یا پوسته ش