«این سایت مرجعی تخصصی برای آموزش فنی خودرو، تعمیرات و نگهداری اصولی انواع خودروها است. در این مجموعه میتوانید آموزشهای کاربردی درباره عیبیابی، قطعات خودرو، سرویسهای دورهای، تعمیر موتور، برق خودرو و نکات افزایش عمر و عملکرد بهتر خودرو را یاد بگیرید.»

خودرو شاهین و خودرو پژو پارس tu5 دو سدان خانوادگی هستند که اولی محصول شرکت سایپا و دیگری محصول ایران خودرو است. ازآنجاکه این دو سدان در محدوده قیمتی مشابهی قرار دارند و تقریبا میتوان گفت از نظر امکانات و عملکرد به هم نزدیکاند، در این مطلب آنها را با هم مقایسه کردهایم تا اگر قصد خرید یکی از این دو خودرو را دارید، با درنظرگرفتن مزایا و معایب هرکدام از آنها و نیز با امکاناتی که دارند آشنا شوید تا انتخاب برایتان راحتتر باشد. در مقایسه خودرو شاهین با پژو پارس tu5 همراه ما باشید.
معرفی خودرو شاهین
خودرو شاهین یک سدان خانوادگی محصول شرکت سایپا است و رونمایی آن به سال ۱۳۹۷ برمیگردد. سایپا ابتدا میخواست این خودرو را روی پلتفرم اصلاحشده تویوتا یاریس عرضه کند؛ اما ازآنجاکه برای این کار به پیشرانه H300 و گیربکس ۶سرعته اتوماتیک نیاز داشت، برای تهیه آنها بهدلیل تحریمها با مشکل مواجه میشد. به همین دلیل شاهین را روی پلتفرم SP100 سایپا طراحی کردند که از پیشرانه m15 و گیربکس دستی استفاده میکند. این خودرو در دو مدل S و G به بازار آمده است.
شاهین در ابتدا نامش رهام بود و یکسال بعد یعنی در سال ۹۸ به شاهین تغییر کرد.
حتما بخوانید: با رایجترین معایب خودروی شاهین قبل از خرید آن آشنا شوید
مشخصات فنی خودرو شاهین
خودرو شاهین با موتوری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپه، از پیشرانه ۵.۱ لیتری با تنفس توربوشارژ بهره میبرد که برای افرادی که به خودروهای سریع و اسپرت علاقهمندند مخصوصا جوانترها، مناسب است. شاهین ۱۰۸ اسببخار قدرت دارد و گیربکس آن ۵ سرعته دستی است. بیشینه سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن در ۱۵ یا ۱۶ ثانیه صورت میگیرد.
مشخصات ظاهری شاهین
اگر ازنظر ظاهری بخواهیم شاهین را ب
وضعیت بازار خودرو مردادماه سال ۱۴۰۱ نیز همانند ماه گذشته، با آرامش و رکود قابل ملاحظهای در قیمتها و اندک خبرهای مهمی در حوزه خودرو مواجه بود. هنوز بعد از تقریبا سه ماه تکلیف واردات خودرو مشخص نشده و قیمت محصولات داخلی با نوسانات بسیار جزئی و قابل چشمپوشی تغییر میکند.
آرامش موقتی وضعیت بازار خودرو در سراسر مردادماه مشهود بود که دلیل اصلی آن به عدم تعیین تکلیف واردات خودرو بازمیگردد. بسیاری از خریداران و فروشندگان در انتظار ازسرگیری واردات هستند تا معاملات خود را با بیشترین سود و منفعت ممکن انجام دهند، چراکه یکی از پیامدهای خوشایند واردات خودرو، تنوع خودروهای خارجی و کاهش احتمالی قیمت محصولات داخلی است.
با این وجود، تصویب آییننامه اجرایی بیش از حد به درازا کشیده است. همین موضوع باعث شده تا گمانهزنیهایی در مورد صحت و جدیت بحث واردات خودرو به وجود آید. اشارات متعدد بانک مرکزی به نبود منابع ارزی کافی برای تجارتهای بینالمللی، این حدس و گمانها را تقویت میکند. ولی از طرف دیگر، اخبار متعددی درباره بررسی آییننامه توسط کمیسیونها و نهادهای مختلف و همینطور بندهای احتمالی آییننامه منتشر میشود که امید به واقعی بودن جریان واردات خودرو را افزایش میدهد.
به عنوان مثال، یکی از نمایندگان مجلس طی مصاحبه تلویزیونی اعلام کرد که با هدف حمایت از دهکهای پایین و متوسط جامعه و جلوگیری از نفوذ مافیای خودرو، واردات خودرو بالای ۲۰ هزار دلار ممنوع است. همچنین اظهارات برخی مسئولین مبنی بر وجود بندهای مختلف در آییننامه اجرایی به نفع چینیها، هرچند ناخوشایند ولی به جدیت مبحث واردات خودرو تأکید میکند. شرط واردات خودرو در ازای اسقاط خودروهای فرسوده، تعیین تکلیف خودروهای دپو شده در گمرک و همین
قانون ممنوعیت واردات خودرو با پایان اردیبهشتماه منقضی شد. علیرغم ابلاغ قانون و تدوین بندهای مربوط به ورود خودروهای خارجی به ایران، تصویب آییننامه دچار تأخیر قابلملاحظهای شده است. خوشبختانه یکی از اعضای کمیسیون صنایع بهتازگی از نهایی شدن آیین نامه واردات خودرو تا پایان شهریورماه خبر داد.
به گفته عضو کمیسیون صنایع مجلس، آییننامه واردات خودرو ظرف یک ماه آینده به تصویب درمیآید. از آنجا که فاز اجرایی واردات خودرو حدود ۲ الی ۳ ماه پس از تصویب آییننامه تحقق مییابد، نهایتا در آذرماه میتوان شاهد ورود اولین محموله از خودروهای خارجی به ایران بود.
ظاهرا در جدیدترین جلسه مشترک میان کمیسیون و وزارت صمت، بندهای آییننامه مورد تصحیح قرار گرفته و نقطه نظرات مجلس در بین آنها گنجانده شده است. پس از نهایی شدن آیین نامه واردات خودرو قطعا اطلاعات کامل درباره بندهای مختلف، مفاد و مواد آن در رسانههای عمومی منتشر میشود.
همه اشخاص حقوقی و حقیقی با رعایت شروط قیدشده در آییننامه میتوانند در فرایند واردات خودرو شرکت کنند. البته تمرکز دولت روی ورود خودروهای اقتصادی است که دارای حجم موتور پایین و قیمت متناسب با درآمد اقشار متوسط و ضعیف جامعه هستند. همچنین برای تمام خودروهای وارداتی، باید خدمات پس از فروش در اقصی نقاط کشور وجود داشته باشد.
در ضمن، واردات خودروهای هیبریدی و تمام برقی فعلا تنها برای مناطق آزاد امکانپذیر است، چون ایستگاههای شارژ و امکانات لازم برای سرویسدهی به این نوع خودروها هنوز به طور گسترده در کشور برپا نشده است.
ورود خودروهای خارجی میتواند تکنولوژیهای روز دنیا را در اختیار صنعت خفته خودروسازی ایران قرار دهد. خودروسازهای داخلی به لطف علم و پلتفرمهای پیشرفته جدید میتوا
اگر داراییهایتان را بهدرستی مدیریت نکنید، ارزششان پایین میآید. شاید فکر کنید که چنین کاری درباره دارایی از نوع خودرو آنچنان شدنی و مقدور نیست. اگر اینطور فکر میکنید، پس هنوز با طرح ارتقای خودرو کارنامه آشنا نشدهاید. ما در کارنامه به شما کمک میکنیم که خودروی فعلیتان را بیدردسر بفروشید و مدل بهتری جایگزین آن کنید. دوست دارید درباره طرح ارتقای خودروی کارنامه بیشتر بدانید؟
طرح ارتقای خودرو در کارنامه چیست؟
ما در کارنامه سرویسهایی برای خرید و فروش خودرو طراحی و به کاربران ارائه میکنیم که فرایند معاملات را برایشان امن، ساده و سریع میکنند. برای ارتقای وسیله نقلیه فعلیتان هم میتوانید از طرح جدید کارنامه یعنی طرح ارتقا کمک بگیرید.
فروش خودرو کار سختی نیست اما زمانی که خودتان مسئولیت پیشبرد بخشهای مختلف آن را بهعهده میگیرید، وارد مسیری غیرقابل پیشبینی میشوید. شما نمیتوانید مطمئن باشید که بهزودی و آسانی مشتری مناسبی برای وسیلهتان پیدا میشود.
ضمن اینکه در صورت وجود مشتری هم درباره قیمتگذاری تردیدهایی دارید یا شاید در مراحل بعدی کار نتوانید بهسادگی و بیمشکل تا پای قرارداد و امضای فروش بروید. اگر این کارها را به کارنامه بسپارید، کارشناسانی وظیفه پیداکردن مشتری، قیمتگذاری و فروش را بهعهده میگیرند که تجربه زیادی دارند و با اصول کار بسیار آشنا هستند.
نتیجه اعتمادتان به کارنامه، فروش خودرو در ظرف مدتی بسیار کوتاهتر از زمانی است که خودتان برای این کار آستینها را بالا میزنید. چرا؟ چون کارنامه با خریداران و فروشندگان بسیار زیادی در ارتباط است. روزانه هزاران نفر تصمیم میگیرند خودرویشان را در کارنامه بفروشند یا خودروی جدیدی بخرند. فروش خودرو که با موفقیت انجام شو
با دستور سازمان ملی استاندارد کشور، خودروهای متعددی از جمله تیبا به سبب عدم رعایت الزامات و استانداردهای لازم، از دور خارج شده و تولید آنها برای همیشه متوقف میشود. بدین ترتیب با توجه به ارزیابیهای صورت گرفته، کوییک جایگزین تیبا شده و از این پس به عنوان خودروی کف قیمتی برای مقایسه با سایر محصولات موردسنجش قرار میگیرد.
پراید به عنوان یک خودروی از دور خارج شده، هماکنون با قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان معامله میشود و تعداد محدودی از این ماشین به صورت صفر و کارنکرده در بازار وجود دارند. بنابراین نمیتوان ارابه مرگ را به عنوان خودروی کف قیمتی در نظر گرفت.
خودروی ارزانقیمت بعدی، تیبا است که قیمتی حدود ۲۱۰ میلیون تومان دارد. با این حال به دستور سازمان ملی استاندارد، خودروهای متعددی همچون تیبا و پژو ۴۰۵ فاقد ایمنی و اعتبار لازم بوده و باید از خط تولید خارج شوند. به همین خاطر موجودی تیبا صفرکیلومتر نیز به زودی همانند پراید کاهش پیدا میکند. درنتیجه دیگر نمیتوان به تیبا به عنوان یک خودروی کف قیمتی نگاه کرد.
محصول ارزانقیمت بعدی، کوییک است که در محدوده قیمت تیبا قرار دارد. بنابراین کوییک جایگزین تیبا به حساب میآید و از آنجا که فعلا مورد تأیید سازمان ملی استاندارد است، میتوان آن را به عنوان خودروی کف قیمتی در نظر گرفت. به بیان بهتر، طی هفتههای آینده کف قیمت بازار خودروهای داخلی با قیمت روز کوییک سنجیده میشود.
البته ساینا نیز جزو محصولات ارزانقیمت سایپا است که در حال حاضر قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان دارد. اما این ماشین نیز در لیست خودروهای نامعتبر از لحاظ ایمنی قرار داشته و نمیتواند جایگزین تیبا باشد.
مدلهای مختلفی از خودروی کوییک در بازار وجود دارد. در تاریخ ۳۰ مردادماه سال
وضعیت بازار خودرو در دو ماه اخیر، راکد و بدون تشویش است. با اینکه اخبار مربوط به مذاکرات برجام و نشانههای امیدبخش در این خصوص، باعث ریزش نرخ ارز و متعاقبا کاهش قیمت برخی محصولات شده، اما نوسان چندانی در بازار مشاهده نمیشود. ولی وضعیت بازار خودرو در ۳۱ مردادماه ۱۴۰۱ چگونه است؟
بسیاری از محصولات داخلی به سبب خروج از رویه قرعهکشی در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و امکان فروش مستقیم، با کاهش قیمت مواجه شدهاند. در این میان اخبار مثبت برجامی نیز باعث کاهش بهای دلار شده و قیمت برخی خودروها را کاهش داده است. با این حال، برخی تولیدات داخلی هستند که در مقابل این نوسانات، ثبات قیمت خود را حفظ کردهاند. با این حال اگر مذاکرات برجام واقعا به سرانجام خوبی برسد، و از طرف دیگر واردات خودرو از سر گرفته شود، میتوان منتظر افت شدید قیمت تمام خودروهای داخلی و حتی خارجی بود.
سمند EF7 و سمند LX ، دنا پلاس توربوشارژ و رانا پلاس از گروه ایرانخودرو و تیبا ۲ متعلق به سایپا در برابر افت قیمت مقاومت کردهاند. با این حال ماشینهای متعددی مثل تارا اتوماتیک، پژو ۲۰۷ اتوماتیک و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کاهش قیمت قابلملاحظهای روبهرو شدهاند.
تارا اتوماتیک با افت ۹ میلیون تومانی هماینک با قیمتی حدود ۵۷۱ میلیون تومان معامله میشود. پژو ۲۰۷ اتومات پانوراما و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۴۰۱ به ترتیب با کاهش ۱۰ و ۴ میلیون تومان مواجه شده و در حال حاضر با قیمت ۶۰۰ میلیون تومان و ۲۹۱ میلیون تومان در دسترس خریداران قرار دارند. شاهین و کوییک نیز به عنوان خودروهای خارجشده از رویه قرعهکشی با کاهش تقریبا ۶ درصدی قیمت مواجه شدهاند.
جدول زیر وضعیت بازار خودرو ۳۱ مردادماه ۱۴۰۱ را نشان میدهد:
مدل خودرو
قیمت
پژو ۲۰۶ تیپ ۲
۲۹۱
آییننامه واردات خودرو هنوز به تصویب نرسیده است. مسئولین و نهادهای وابسته کماکان در حال بررسی بندها و مفاد آییننامه هستند تا به یک توافق نهایی دست پیدا کنند. در این میان، مخالفت بانک مرکزی با واردات خودرو موضوع نگرانکنندهای است که میتواند مانع ورود خودروهای خارجی شود.
بر اساس اطلاعات منتشرشده از سوی برخی نمایندگان مجلس، واردات خودرو در دو سقف ۱۰ و ۲۰ هزار دلاری صورت میگیرد، هرچند دولت روی ورود خودروهای اقتصادی تمرکز کرده است تا کمبود خودروهای ارزانقیمت در بازار را جبران کرده و تعادلی را بین میزان عرضه و تقاضا برقرار کند.
میزان تعرفه نیز به صورت پلکانی تعریف شده و هر چه قیمت خودرو بالاتر باشد، تعرفه بیشتری به آن اختصاص داده میشود. یک خودروی ارزانقیمت ۶ هزار دلاری با تعرفه ۱۰ درصدی و ارز نیمایی با قیمتی حدود ۱۸۰ میلیون تومان و یک خودروی ۱۰ هزار دلاری با تعرفه ۲۰ درصدی و ارز نیمایی با قیمت ۳۲۵ میلیون تومان در بازار ایران فروخته میشود. بنابراین علیرغم اینکه تعداد مجاز خودروهای واردات هنوز مشخص نیست، ولی با توجه به نرخ فعلی ارز، قیمت خودروهای سقف ۱۰ هزار دلار بین ۱۸۰ تا ۳۲۵ میلیون تومان خواهد بود.
تأثیر مثبت واردات خودرو بر بازار در صورتی مشهود و قابللمس است که محدودیتی روی تیراژ وجود نداشته باشد. در واقع بازار خودرو زمانی به رونق مینشیند که حداقل چند صد هزار ماشین خارجی وارد شود.
با این وجود، مخالفت بانک مرکزی با واردات خودرو یک عامل بازدارنده مهم به حساب میآید که البته دلیل توجیهپذیری دارد. به سبب کمبود منابع ارزی، بانک مرکزی به هیچ وجه با خروج گسترده ارز از کشور موافق نیست.
بانک مرکزی به طور خاص با شرط واردات خودرو در ازای صادرات برخی محصولات مخالفت دارد. این بند ب
۲۸۰,۰۰۰تومان
شماره فنی
برند خودرو
ام وی ام
مدل خودرو
x22
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
موجود در انبار
شماره فنی
برند خودرو
ام وی ام
مدل خودرو
110s
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
۱,۳۸۰,۰۰۰تومان
شماره فنی
برند خودرو
ام وی ام
مدل خودرو
110s
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
موجود در انبار
شماره فنی
برند خودرو
گریت وال
مدل خودرو
ولکس c30
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
۶,۲۰۰,۰۰۰تومان
شماره فنی
برند خودرو
گریت وال
مدل خودرو
ولکس c30
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
موجود در انبار
۶۸۰,۰۰۰تومان
شماره فنی
برند خودرو
ام وی ام
مدل خودرو
315 جدید
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
موجود در انبار
پیشنهاد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا بهمنظور ایجاد شفافیت و رقابت و همینطور متعادلسازی بازار خودروهای خارجی مطرح شده است.
حراج خودرو در بورس کالا با نتایج ثمربخشی همراه بوده و مزایای متعددی به همراه دارد که از جمله آنها میتوان به ایجاد شفافیت و رقابت در معاملات اشاره کرد. در همین راستا، رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی بهتازگی پیشنهاد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا را در مطرح کرده است.
فروش خودرو در بورس کالا یکی از استراتژیهای کوتاهمدت برای کاهش التهاب در بازار خودرو به حساب میآید. بورس کالا با کشف قیمت، سفتهبازی و دلالی را از بین برده و خریداران را به یک رقابت شفاف و عادلانه بر سر قیمت محصولات دعوت میکند.
نخستین مرحله از حراج خودرو در بورس کالا با همکاری گروه بهمن موتور و عرضه وانتها برگزار شد و به نتایج قابل قبولی دست پیدا کرد، به طوری که هم خودروساز و هم خریدار از معاملات سودآور خود راضی بودند. این تجربه نشان میدهد که عرضه محصولات در بورس کالا واقعا نقش مؤثری در متعادلسازی بازار و ایجاد رقابت در کیفیت و قیمت دارد. به شرط استمرار و حذف قیمتگذاری دستوری، استراتژی بورس کالا به حداکثر بازده خود خواهد رسید.
به همین خاطر، پیشنهاد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا نیز چندان دور از منطق به نظر نمیرسد. طبق گفته رئیس کمیسیون معادن و صنایع، قیمت خودروهای خارجی افزایش پیدا کرده و بورس کالا میتواند موجب کشف قیمت واقعی آنها و ایجاد تعادل در بازار شود.
در صورت موافقت با طرح عرضه خودروهای خارجی به بورس کالا، نه تنها دولت میتواند مالیات واقعی خودروها را به طور شفاف دریافت کند، بلکه خودرو نه به عنوان یک کالای سرمایهای، بلکه بار دیگر در جایگاه یک کالای مصرفی ق
اعتبار قانون ممنوعیت واردات خودرو پس از چهار سال در اردیبهشتماه ماه سال جاری به پایان رسید و حدودا یک ماه بعد، قانون مربوط به واردات خودرو به مجلس ابلاغ شد و آییننامه اجرایی در صف بررسی قرار گرفت. با این حال، تأخیر قابلملاحظه در تصویب آییننامه و اظهارات نهچندان خوشایند برخی مسئولین مربوطه، احتمال لغو ازسرگیری واردات خودرو را تشدید میکند.
ناگفته نماند که در سه ماه اخیر، اخبار متعددی درباره روند تصویب آییننامه واردات خودرو منتشر شده است. به گفته مسئولین وزارت صمت، آییننامه تدوین شده و در صف بررسی توسط هیات دولت قرار دارد. به علاوه، اعضای کمیسیون صنایع مجلس در تاریخ ۹ مردادماه به بررسی بندهای مختلف آییننامه نشستهاند و ظاهرا بحث واردات خودرو جدی است.
ولی از طرف دیگر، رئیس کمیسیون اصل ۹۰ قانون اساسی در اظهارات خود به نکات مأیوسکنندهای درباره واردات خودرو اشاره کرده است. وی در یک مصاحبه تلویزیونی گفته که واردات ماشینهای خارجی تنها در صورتی ضرورت دارد که خودروسازهای داخلی نتوانند از پس تأمین نیازهای مردم برآیند و بحث واردات، تنها تلنگری به خودروسازان است تا کیفیت محصولات خود را افزایش دهند!
موضوع دیگری که احتمال لغو ازسرگیری واردات خودرو را تقویت میکند، گزارشهای تکراری درباره نبود ارز در بانک مرکزی است. رئیس بانک مرکزی هیچوقت صراحتا با واردات خودرو موافقت نبوده و بارها به کمبود منابع ارزی اشاره کرده است. البته این موضوع تا پیش از نتایج اخیر برجام چندان جای نگرانی نداشت، چون قرار بود با رفع تحریمها و آزادشدن صادرات، منابع ارزی ایران تقویت شوند. ولی از آنجا که پیشروی در مذاکرات چندان امیدبخش نیست، جای تعجب ندارد که بانک مرکزی به جای واردات خودرو، ارز را صرف واردات کال
رانندگی جزء جداییناپذیر زندگی امروزی ما شده است؛ به طوری که بدون خودرو حتی طی کردن مسافتهای کوتاه هم مسئلهای سخت به نظر میرسد. از همین رو، نگهداری خودرو اهمیت فراوانی پیدا کرده است. از طرفی کالایی شدن خودرو در کشورمان و نگاه سرمایهای به آن، اهمیت نگهداریاش را چندبرابر کرده است. بااین حساب برای رانندگان، هیچ اتفاقی بدتر از تصادف نیست. از یک طرف هزینههای سنگین تعمیر و صافکاری و از طرف دیگر، کاهش قیمت خودرو، مهمترین دلایلی هستند که باعث شده است متخصصین به ابداع روش جدیدی برای تعمیر بدنه خودروهای ضربه دیده دست بزنند. آیا تابحال اسم صافکاری PDR به گوشتان خورده است؟ اگر دوست دارید بیشتر از این روش صافکاری بدانید، مقاله پیشرو، مخصوص شماست. با ما در کارنامه همراه باشید.
صافکاری PDR چیست و در چه مواردی استفاده میشود؟
شاید تصور ما از صافکاری خودرو تا همین چند سال گذشته، فرایند زمانبر، پرهزینه و در عین حال پرسروصدا بود که استادکار به وسیله ابزارهایی مانند چکش و لیسه، اقدام به صافکاری فرورفتگیهای بدنه میکرد. اما امروزه با ابداع روشی نوین به نام صافکاری بدون رنگ یا (PDR) تصورات ما نسبت به این اقدام تعمیراتی، به کل دچار تحول شده است. صافکاری بدون رنگ که به آن ترمیم بدون رنگ بدنه هم میگویند، روشی برای رفع فرورفتگیهای بدنه خودرو، به وسیله ابزارهای تخصصی PDR است. این ابزارهای تخصصی در قسمت روی بدنه یا به صورت دقیق، پشت پنلهای بیرونی قرار میگیرند که به نوعی بدنه را ماساژ میدهند.
طیف وسیعی از آسیبها و فرورفتگیها قابلیت ترمیم توسط ابزارهای PDR را دارند. اما به طور کلی، صافکاری PDR بیشتر در از بین بردن فرورفتگیهای کوچک و ضربات با شدت کم، کاربرد دارد. این متد صافکاری نسبت به
به گفته مدیرعامل جدید گروه سایپا، خودروی شاهین در اواخر سال گذشته با کمی عجله در اختیار مشتریان قرار گرفته و نیاز به بهبود و ارتقای کیفی دارد. فراخوانی خودروهای شاهین نیز در همین راستا و برای کاهش نفوذ صدای موتور به داخل کابین اجرا میشود.
تاکنون ایرادات متعددی به خودروی شاهین وارد شده است، ولی بیشترین نارضایتی مالکین مربوط به صدای ناخوشایندی است که از طرف موتور وارد کابین شده و موجب آزردگی و کلافگی سرنشینان و مخصوصا راننده میشود.
بدون شک در هنگام عرضه اولیه شاهین، برخی اصول کیفی نادیده گرفته شدهاند، ولی صدای موتور موجب حواسپرتی رانندگان شده و سرمنشأ حوادث رانندگی است. سایپا با نصب عایقهای جدید تا حدی توانسته از نفوذ این صدای ناهنجار به درون کابین جلوگیری کرده و ظاهرا پروژههای بیشتری برای ارتقای این سدان خوشرنگ و لعاب دارد.
فراخوانی خودروهای شاهین هم برای مدلهای ۱۴۰۱ و هم برای ماشینهایی است که در اواخر سال گذشته در دسترس خریداران قرار گرفتهاند. در واقع هر پروژه ارتقادهی که از این پس برای خط تولید خودروی شاهین اجرا میشود، در قالب فراخوان روی مدلهای قبلی نیز اعمال خواهد شد تا بدین ترتیب علاوه بر بهبود کیفیت و ایمنی خودروها، رضایت مشتریان سایپا نیز حفظ شود.
طبق اظهارات مدیرعامل سایپا، مالکین تمام خودروهای شاهین به زودی باید به یکی از نمایندگیهای اعلامشده از سوی این شرکت مراجعه کرده و ماشین خود را تحویل دهند تا عملیات عایق گذاری جدید انجام شده و مشکل نفوذ صدا به درون کابین رفع شود.
اینطور که به نظر میرسد، سایپا از این درس بزرگ عبرت گرفته و قصد دارد خودروی آریا را بدون هیچگونه عجله و با رعایت اصول کیفی و اطمینان بیشتری روانه بازار کند تا بعدها نیازی به فراخوانی این
به گزارش واردکنندگان و به تأیید مدیرعامل سازمان اموال تملیکی، ماجرای سرقت قطعات خودروهای وارداتی در گمرک صحت دارد و اکثر خودروهای دپو شده دچار نقص هستند. در حقیقت سرقت قطعات جانبی و همینطور ورود آسیبهای غیر قابل چشمپوشی به خودروهای دپو شده، دلیل اصلی عدم بازصادرات آنها و رسوب طولانیمدت در پارکینگ گمرک است.
به گفته مدیرعامل سازمان تملیکی، در حال حاضر تعداد زیادی خودروی خارجی در بندر انزلی دپو شدهاند که واردات آنها به پیش از سال ۱۳۹۷ و وضع قانون منع واردات خودرو بازمیگردد، ولی تکلیف آنها به سبب دلایل مختلف از جمله مشکلات قانونی مشخص نشده است. ماجرای دزدی از خودروهای دپو شده در پارکینگ حقیقت داشته و حتی در مورد خودروهای ترخیص شده نیز صدق میکند.
مسئولیت سرقت قطعات خودروهای وارداتی در گمرک یا به طور کلی هر پارکینگ دیگری بر عهده مرجع و سازمان نگهدارنده است. به بیان بهتر، اگر کالایی در اختیار گمرک، سازمان تملیکی، بندر یا شرکتهای انبارداری عمومی باشد، مراقبت از کالا نیز بر عهده همان سازمان و نهاد خواهد بود.
اگر خودروی دپو شده جزو اموال قاچاقی باشد، بدیهی است که پرونده شکایت برای آن تنظیم نمیشود، چون دولت صاحب واقعی کالا در نظر گرفته میشود. ولی اگر خودرو به طور قانونی وارد شده باشد، واردکننده مستحق تنظیم شکایت علیه مرجع نگهدارنده است.
بر اساس مادههای ۲۵ و ۲۶ قوانین گمرکی جدید، مسئولیتهای مربوط به کالا بر عهده مرجع تحویلگیرنده است. بدین ترتیب، سازمان بنادر به عنوان مسئول اصلی حفظ کالاها در اماکن بندری، سازمان مناطق به عنوان مسئول نگهداری از اموال در مناطق ویژه و شرکت انبارهای عمومی به عنوان مسئول محافظت از کالاها در گمرکات زمینی شناخته میشود.
از طرف دیگر بر اساس ماده ۷
به دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت، تمام شرکتهای خودروسازی اعم از دولتی و خصوصی باید محصولات خود را از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو عرضه کنند. در ادامه با ما همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم بر طرحهای فروش فوری، فروش فوقالعاده و پیشفروش ارائه شده در این سامانه و اخبار و حواشی مربوط به آن:
لازم به ذکر است که متقاضیان خرید خودرو از شرکتهای خودروسازی دولتی یعنی ایرانخودرو و سایپا و شرکتهای خودروسازی خصوصی همچون مدیرانخودرو، کرمانموتور، آرینموتور و … باید برای خرید خودرو به این سامانه مراجعه کنند.
تاریخ برگزاری سومین مرحله قرعه کشی خودرو در سامانه یکپارچه اعلام شد – ۲۶ مرداد
نخستین فرایند عرضه خودرو در سامانه یکپارچه فروش در اردیبهشتماه و مرحله دوم آن در اواخر تیرماه برگزار شد. سخنگوی وزارت صمت به تازگی از تاریخ برگزاری سومین مرحله قرعه کشی خودرو در این سیستم متمرکز خبر داده است.
سومین مرحله قرعهکشی خودرو در نیمه اول شهریورماه سال جاری انجام میشود و این در حالی است که خودروهای تارا اتوماتیک، تارا دستی، دنا پلاس توربوشارژ، دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک از گروه صنعتی ایرانخودرو، ایکس ۵۵ اکسلنت اسپرت، ایکس ۵۵ پرو اکسلنت اسپرت و تیگو ۸ پرمیوم از مدیران خودرو، ساینا اس، کوییک اس، کوییک آر رینگ آلومینیومی و کوییک معمولی از گروه سایپا و همینطور تمام محصولات زامیاد از فرایند قرعهکشی سیستم یکپارچه فروش حذف شده و به طور مستقیم در دسترس متقاضیان قرار گرفتهاند.
ایرانخودرو همچنین قرار است با عرضه دو خودروی پرطرفدار خود، یعنی پژو پارس و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در بورس کالا، میزان نقدینگی را افزایش داده و به وسیله آن، تیراژ محصولات خود را جهت حذف از فرایند قرعهکشی بهبود بخشد
اسقاط خودروهای فرسوده جزو فرامین هشتگانه رئیسجمهوری و یکی از مهمترین اهداف وزارت صمت جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور در سال جاری بهشمار میآید. در همین راستا، وزیر صنعت، معدن و تجارت بهتازگی از تعریف سهمیه ۱۰ درصدی مالکین خودروهای فرسوده در فرایند قرعهکشی خبر داده است.
طبق پیشبینیهای انجامشده بر اساس تبصره ۷ قانون بودجه سال جاری، ۱۰ درصد خودروهایی که در سامانه یکپارچه تخصیص عرضه میشوند، به متقاضیانی تخصیص مییابد که مالک خودروهای فرسوده و اسقاطی هستند. این تصمیم با هدف نوسازی وسایل نقلیه شخصی و حذف خودروهای فرسوده و در نتیجه بهبود وضعیت ایمنی و کیفی خودروهای در حال تردد در جادههای کشور گرفته شده است.
به گفته وزیر صمت، زیرساختهای مربوط به تخصیص سهمیه ۱۰ درصدی به مالکین خودروهای اسقاطی و فرسوده مهیا شده و این طرح از شهریورماه به مرحله اجرا درمیآید.
بر اساس آمار اخیر، ۶۶ درصد خودروهای سواری در کشور جزو ماشینهای فرسوده به حساب میآیند و باید اسقاط شوند. با این وجود پیشبینی میشود تا سال ۱۴۰۴ تعداد کل خودروهای فرسوده (اعم از ناوگان باری، اتوبوسرانی، مینیبوسها و خودروهای سواری) به هشت میلیون دستگاه برسد، مگر اینکه تا آن زمان راهحلهای مناسبتری برای از دور خارج کردن خودروهای اسقاطی مطرح شود. در غیر این صورت باید منتظر تحمیل هزینههای اقتصادی هنگفتی به مردم و همینطور دولت باشیم.
نوشته سهمیه ۱۰ درصدی مالکین خودروهای فرسوده در فرایند قرعهکشی اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد.
چراغ جلو سراتو راننده مارک دپو Depo
انواع چراغ خودرو و کاربردهای آن
یک لحظه تصور کنید که ماشینها، هیچ چراغ و سیستم روشنایی نداشتند. چه اتفاقی میافتاد؟ شبها که همه چیز به هم میریخت. کسی تشخیص نمیداد که چه ماشینی در چه جهتی و با چه وضعیتی و چه حجمی در حال رفت و آمد است. در طول روز هم وضعیت چندان بهتر نبود. نمیدانستیم یک ماشین در حال حرکت، کی ترمز میکند و کی میخواهد به چپ و راست بپیچد و… . به همین دلیل بود که سیستم روشنایی وسایل نقلیه، ایجاد شد تا این نیازها را رفع کند. این سیستم که شامل بخشهایی مختلف است، به راننده قدرت کنترل بیشتری میدهد و همچنین کمک زیادی به شناسایی خودرو توسط دیگر رانندگان میکند. اگر میخواهید درباره انواع چراغ خودرو بیشتر بدانید، پس راموموتورز را همراهی کنید.
انواع چراغ خودرو (چراغ جلو سراتو راننده مارک دپو Depo)
در ابتدا بیایید به طور گذرا، انواع روشنایی و چراغهای موجود در یک اتومبیل را با هم مرور کنیم؛
انواع چراغ روی بدنه
چراغهای بزرگ جلو
چراغهای مهشکن
چراغهای کوچک جلو
چراغهای خطر
چراغهای ترمز
چراغهای دنده عقب
چراغهای راهنما
چراغهای پلاک خودرو
چراغ هایجانبی (پارک)
چراغهای عقب خودرو
انواع چراغ داخل کابین (چراغ جلو سراتو راننده مارک دپو Depo)
چراغهای نقشهخوانی (سقف)
چراغهای صفحه نشاندهندهها و پنل جلوی راننده
چراغ جعبه داشبورد
چراغ صندوق عقب
چراغ مطالعه سرنشین عقب
چراغ بزرگ جلو
شاخصترین جنبه استفاده از سیستم روشنایی اتومبیل در قسمت جلوی آن به چشم میخورد. در این قسمت شما با نور بالا و نور پایین و همچنین مهشکن و چراغ بغل و… روبهرو خواهید شد.
نور پایین
غالبا کاربران اتومبیل سعی میکنند از این نور استفاده کنند. آنها برای
شماره فنی
برند خودرو
برلیانس
مدل خودرو
h320
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
شماره فنی
برند خودرو
برلیانس
مدل خودرو
h320
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
شماره فنی
برند خودرو
برلیانس
مدل خودرو
h230
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042